說到比亞迪汽車，我們除了知道擁有足夠出色的三電系統(tǒng)以外，由于用戶基數(shù)比較大，網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也是非常豐富且挺有意思的。
近日我們體驗了比亞迪運動型的三廂轎車比亞迪海豹。海豹這款新車自從上市后就吸引了很多的消費者，它來自e平臺3.0的架構(gòu)，自然擁有著不錯的操控屬性。我們今天主要體驗的是它的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，我們都知道比亞迪的網(wǎng)聯(lián)就是Dilink，使用感受和我們的安卓手機非常類似。
(資料圖)
比亞迪海豹這款新車搭載的是15.6英寸的超大懸浮液晶屏幕，支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，但是個別APP無法做到自動旋轉(zhuǎn)，有點小遺憾。
在我們實際體驗過程中，整個車機給我的感覺是比較流暢的，而且路徑比較淺，很容易找到需要的應(yīng)用。屏幕第一頁是車機自帶的一些APP，比如喜馬拉雅，酷我音樂，藍(lán)牙音樂行車記錄儀。
第二個頁面也是我們使用頻率比較高的一些設(shè)計，比如車機版高德地圖，云聽APP（就是集中了各大音樂電臺的APP）。此外，抖音，微信以及愛奇藝，天氣都能在第二頁找到。
第三頁是比較個性化的設(shè)計，比如車載KTV，模擬跑車聲浪，B戰(zhàn)等等，使用頻率低一些，但是很個性。
值得一提的是，一些特色功能需要自費購買，比如模仿小鋼炮GTI的聲浪就需要38元，感興趣的可以試一試。我們嘗試了下，效果很出色，車內(nèi)外聲音都很明顯。
這些頁面的設(shè)計是根據(jù)使用頻率從前往后設(shè)計的，當(dāng)然也可以像我們使用手機一樣將這些功能長按進行拖動。總的來說，這些APP都比較有趣，和我們手機上的使用的感受也是非常類似的。
在體驗過程中，我們使用了千里眼的功能以及遠(yuǎn)程位置功能，這需要與手機APP進行綁定聯(lián)合使用。值得一提的是，當(dāng)我們選擇打開千里眼模式時，系統(tǒng)會提示是否在敏感環(huán)境。其實這項功能就是遠(yuǎn)程啟動車載攝像頭，來進行實時監(jiān)控，但是新車缺少了順風(fēng)耳的功能，因為法規(guī)不允許收集聲音。
進入設(shè)置頁面，我們也能選擇智能輔助駕駛系統(tǒng)是否打開，還可以調(diào)整預(yù)測性緊急碰撞系統(tǒng)松緊程度，在行車過程中就不會顯得很突兀的剎車。
在系統(tǒng)設(shè)置里我們可以個性化調(diào)節(jié)很多配置，甚至可以控制開啟關(guān)閉智能遠(yuǎn)近光大燈，倒車?yán)走_(dá)，基本一看就能上手。但是在實際設(shè)置過程中，我們發(fā)現(xiàn)泊車輔助系統(tǒng)是無法進行調(diào)節(jié)的，廠家已默認(rèn)開啟。
此外，這款比亞迪海豹還專門為用戶準(zhǔn)備了行車記錄儀與透明底盤功能，在3D效果的加持下非常高清，但是稍微有些眩暈感。
比亞迪海豹這款新車的屏幕擁有能耗顯示，區(qū)別于塊狀圖，該新車的能耗顯示像心電圖一樣，看起來還是非常直觀的，可以記錄我們行車的基本能耗情況。
總結(jié)：我們發(fā)現(xiàn)比亞迪海豹的車機系統(tǒng)盡管稱不上是最先進的，也沒有特別多的個性化設(shè)計，但是豐富的APP以及全面的功能設(shè)置還是非常接地氣的，而且比亞迪海豹采用的是5G網(wǎng)絡(luò)信號，反應(yīng)速度相當(dāng)快。
