我們這代人是幸運的，正經(jīng)歷著科技大爆發(fā)的時代，琳瑯滿目的電子產(chǎn)品涌入我們的生活，智能化以及科技化成為生活中的一部分。如今，作為科技含量最高的民用商品，汽車也經(jīng)歷了一次史無前例的大變革。
(資料圖)
新能源車從一開始的不受待見，成為今天市場上的香饃饃，僅用了短短幾年時間。如今消費者再也不會質(zhì)疑電動車是否為未來的趨勢，更多人開始擁抱電動車產(chǎn)品。隨著自主品牌新能源車強勢崛起，徹底瓦解合資品牌甚至進口車的價格護城河。
探岳如今的合資品牌，除了燃油車還有點品牌溢價外，純電車產(chǎn)品再也不敢將價格定得高高在上。所以，油電同價的大趨勢從去年開始，逐漸成為業(yè)界的常態(tài)。今天，兵哥從這個話題進行衍生，從空間表現(xiàn)、智能科技、舒適配置、動力水平、使用成本以及使用便利性六大方面進行一一對比，看看同品牌中燃油車以及純電車哪個更值得選購。
ID.4 CROZZ對比車型
探岳 指導(dǎo)價：20.49-25.99 萬元
ID.4 CROZZ 指導(dǎo)價：19.39-29.39 萬元
空間表現(xiàn)
選購一款家用 SUV，空間依然是消費者買車考慮重要的因素之一。尺寸方面，大眾探岳長寬高分別為 4593*1860*1665mm，軸距為 2731mm，標準的緊湊型 SUV 身材，并沒有太多亮點。空間方面，這款車的后排腿部空間為 670mm~910mm 區(qū)間，標準的腿部空間為 800mm，后排從坐墊到頂棚的高度為 900mm，是款中規(guī)中矩的緊湊型 SUV。
車身尺寸上，同為緊湊型 SUV 的 ID.4 CROZZ 甚至還比探岳小一些，長寬高分別為 4592*1852*1629mm，而軸距 2765mm 則有微小的優(yōu)勢。但實際的乘坐空間上，ID.4 CROZZ 卻比探岳遜色一籌，其后排腿部空間為 600mm~860mm 區(qū)間，標準的腿部空間為 780mm，后排從坐墊到頂棚的高度為 915mm，除了高度有微小優(yōu)勢以外，其他方面都比探岳小一些。智能科技說到智能科技方面，作為后來者的新能源車 ID.4 CROZZ 會有先天優(yōu)勢。在主動安全配置上，ID.4 CROZZ 比探岳多了道路救援呼叫、DOW 開門預(yù)警、低速行車警告（純電車必須有）；同時還多了遠程啟動、OTA 升級等功能。作為一款純電車，ID.4 CROZZ 的智能科技配置確實更勝一籌。
ID.4 CROZZ但總體而言，兩款車均搭載 L2 級智能輔助駕駛系統(tǒng)，同時車機系統(tǒng)、語音識別控制系統(tǒng)、手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)等配置基本一致，完全能滿足日常用車需求，智能科技的差異對于日常使用體驗來看并不存在太明顯的差距。
探岳舒適配置
至于舒適性方面，探岳與 ID.4 CROZZ 配置都很豐富，但兩車還是有明顯不同的。比如探岳前排座椅配有加熱和通風功能，而 ID.4 CROZZ 則是加熱與按摩功能。并且探岳第二排左右支持前后以及靠背調(diào)校，相比之下，ID.4 CROZZ 后排座椅無法調(diào)節(jié)，舒適性大打折扣。
ID.4 CROZZ至于自動空調(diào)、后排出風口、溫度分區(qū)空調(diào)等配置，這兩款車均配備了。不同的是探岳在此基礎(chǔ)上多了后排獨立空調(diào)，更加人性化。并且，探岳配備的是可開啟的全景天窗，而同樣的配置 ID.4 CROZZ 則需要加錢選裝，從舒適性配置來看，兵哥認為探岳更有優(yōu)勢。
動力水平
上面說的三項對比，燃油車與純電車其實并沒有太大差異。動力才是兩者最大的不同，探岳有 1.4T、1.5T 以及 2.0T 三款動力可選?？紤]到價格層面的因素，兵哥選取的是頂配車型，搭載 2.0T 發(fā)動機的 380TSI 四驅(qū) R-Line Pro 智慧版，這款代號為 DTJ 的三代 EA888 發(fā)動機，最大馬力為 220 匹，最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間為 4900-6700rpm，最大扭矩為 350 牛 · 米，百公里加速時間為 7.5 秒，這個成績在燃油車領(lǐng)域相當出色了。
探岳而 ID.4 CROZZ 則有 425km、554km、600km 三種續(xù)航，對應(yīng)的電機功率為 125 千瓦、230 千瓦和 150 千瓦，同樣也提供兩驅(qū)和四驅(qū)選擇。選取的對比車型為 2022 款 長續(xù)航 PRO 版，電機最大功率為 150 千瓦（204 馬力），最大扭矩為 310 牛 · 米，賬面參數(shù)均低于探岳 2.0T 版本的車型，而實測的百公里加速時間為 8.34 秒，這個成績只能說一般般了！
ID.4 CROZZ使用成本
從目前的對比來看，無論是空間、配置以及動力等各方面，燃油車視乎更有優(yōu)勢，但在使用成本上對比，純電車有天然的優(yōu)勢。
探岳先說說燃油車的探岳，其百公里油耗為 7.96 升，需要加 95# 以上的汽油。截止到 2023 年 06 月 28 日，全國 95 號汽油最新平均價格為 8.03 元每升，探岳百公里油耗費用約為 64 元，再考慮到燃油車的保養(yǎng)等支出，以 10000 公里來估算，探岳的 10000 公里用車成本大約為 7500 元。
ID.4 CROZZ而作為純電車的 ID.4 CROZZ，不僅保養(yǎng)成本可以低到忽略不計。充電成本也有天然是優(yōu)勢，如果可以自己加充電樁的話，不考慮谷峰谷底電價，以平時電價來算，以廣東為例每度電 0.59 元，ID.4 CROZZ 百公里耗電量為 14.3 度，百公里電費約為 8.4 元。即便是使用商用充電樁也在 20 元左右。
再考慮到電動車保養(yǎng)以檢查為主，10000 公里小保養(yǎng)費用僅為 351 元，所以 ID.4 CROZZ 的 10000 公里使用成本約為 1370 元。即便是商用充電樁充電也不會超過 2500 元。
ID.4 CROZZ使用便利性
說到最后的使用便利性方面，眾所周知純電車最大的短板在于補能的便利性，如果不是經(jīng)常長途駕駛，基本用車需求為市區(qū)上下班代步，或者中短途出行，且家里有條件安裝充電樁的話，那么 ID.4 CROZZ 的使用便利性可以說是無敵了，畢竟解決了補能問題以及續(xù)航焦慮問題，那么純電車的短板將迎刃而解。
ID.4 CROZZ換言之，如果家里沒有條件安裝充電樁以及周邊沒有充電設(shè)施的話，那么燃油車的探岳是更好的選擇。
探岳寫到最后
總的來說，雖然目前市面上的車型幾乎做到了油電同價了，但電車使用成本的優(yōu)勢不言而喻。從今天的對比來看，合資品牌的電動車配置等各方面優(yōu)勢并不算太明顯，畢竟成本擺在這。只能說同品牌的油與電兩種車型的產(chǎn)品力差距并不大，最明顯的依然是使用成本以及便利性方面。就像兵哥說的，如果有條件按照充電樁以及不經(jīng)常長途駕駛，或許電動車是個不錯的選擇。
